造船 / 離岸風電 ESG + 庫存鋼材應用手冊
安全、減碳、降本三贏的材料策略：eMetals 專業採購顧問指南
1. 前言：高壓環境下的另一條出路——從庫存鋼材開始
近年來，造船與離岸風電產業面臨前所未有的挑戰，從航運減碳的國際壓力、IMO 2050 目標，到歐盟碳邊境調整機制（CBAM）的逐步上路，以及離岸風電專案日益激烈的價格競爭，都使得企業必須在效率、成本與永續發展之間尋求新的平衡。傳統的應對方式往往聚焦於節省用料、加速交期與尋求更低廉的新材料，但 eMetals 專業採購顧問指出，一個常被忽略卻極具潛力的方向是：高效利用既有庫存鋼材。
將船廠、風場、鋼材行中閒置或待報廢的鋼板、H 型鋼、鋼管，在確保安全與可追溯的前提下，應用於適當的非關鍵部位，不僅能直接減少新鋼材的採購需求，更能顯著降低隱含碳排放，同時實現多重成本節約。
從 ESG（環境、社會、治理）框架來看，這項策略的優勢顯而易見：
- 環境 (E)：減少新鋼材生產需求，直接避免大量隱含碳排；降低廢棄物處理與重熔的二次能耗。
- 社會 (S)：支持在地供應鏈，提升區域產業韌性；透過嚴格規範確保安全。
- 治理 (G)：建立可量化、可追溯的循環材料使用制度，為 ESG 報告提供具體案例。
本應用手冊旨在作為一份「操作說明書」，引導產業夥伴在造船與離岸風電領域，安全、有效地導入庫存鋼材，實現減碳、安全、降本的三贏目標。從下一艘船、下一座風場開始，多思考「這個部位，有沒有可能安全地用狀態合格的庫存鋼材？」，將是開啟產業優化的第一步。
2. 第一章｜環境（E）：用好每一噸鋼，減碳最直接
2.1 造船與離岸風電的鋼材碳足跡
造船與離岸風電是鋼材密集型產業，鋼材的隱含碳排放佔其生命週期碳足跡的顯著比例。例如，生產 1 噸船用鋼板約伴隨 2-3 噸 CO₂e 的碳排放，而海上風機塔架的鋼材隱含碳排甚至可達整座風機生命週期碳排的 15-30%。這意味著，少用 100 噸新鋼材，所減少的碳排效益，遠比許多其他單一減碳措施更為顯著，同時直接關乎採購成本的降低。
2.2 哪些部位適合導入庫存鋼材？
在不影響主體結構安全與疲勞壽命的前提下，以下四大類部位尤其適合導入庫存鋼材，這不僅能降低材料成本，還能縮短供應鏈週期：
- 類別一：非受力次結構 (如船舶艙室隔間板、風電塔架內部平台與梯道)。特點：受力小、安全係數保守，即使有局部瑕疵，經處理後影響有限。
- 類別二：臨時工程結構 (如船台施工支架、碼頭臨時棧橋)。特點：使用期間有限，多次周轉可放大環境效益，同時大幅降低臨時結構的材料採購成本。
- 類別三：外包覆與裝飾性構件 (如船員艙室內部牆板骨架、海上變電站外牆骨架)。特點：外觀可透過後處理達成，承載較低。
- 類別四：維修與改裝構件 (如甲板延伸、新增設備基座)。特點：多為舊結構補強或附屬構件，經評估安全裕度足夠，可有效節省維修改裝的材料費用與等待新料的時間。
2.3 減碳效益怎麼算？實務估算範例
以某離岸風電 EPC 在一座風機塔架內平台與梯道，原規劃使用 50 噸新製格柵板與型鋼，改用符合規範的庫存鋼材為例：
避免碳排 ≈ 使用庫存鋼材重量(噸) × 新料隱含碳係數(噸CO₂e/噸)
若新料鋼材隱含碳係數取 2.5 噸 CO₂e / 噸，使用庫存鋼材重量為 50 噸，則估算避免碳排為 50 × 2.5 = 125 噸 CO₂e。同時，庫存鋼材的採購價格通常顯著低於新料，這 50 噸材料的直接成本節省也將相當可觀。 此估算值可作為內部專案環境效益指標，並收錄於 ESG 報告中。
2.4 船廠與風場的環境 KPI 建議
為系統性導入庫存鋼材，建議設定以下 E 相關 KPI：
- KPI 1：非關鍵構件庫存鋼材使用比例：庫存鋼材用量（非關鍵構件） / 非關鍵構件總鋼材用量。
- KPI 2：每艘船 / 每座風機之估算避免碳排。
- KPI 3：報廢鋼材減量。
這些指標的導入，僅需在工單、材料申請與採購記錄中增設「新料 / 庫存料」欄位，便能輕易追蹤，同時也直接反映了在材料成本管理上的努力。
3. 第二章｜社會（S）：安全為底線，在地供應為後盾
3.1 絕對不能用庫存 / 次級品的關鍵部位
eMetals 強調：安全是導入庫存鋼材的絕對紅線。 凡涉及結構完整性、疲勞壽命、壓力邊界與人命安全的關鍵部位，例如船舶的主船體龍骨、水密艙壁，以及風電塔筒主體、法蘭接頭區域，一律必須使用經過認證的新料，禁用來源不明或次級品鋼材。這些部位需要完整的材質證明、熱處理紀錄及船級社或認證機構的嚴格審查，庫存鋼材不應、也不必介入。
3.2 安全使用庫存鋼材的三道關卡
在非關鍵部位導入庫存鋼材時，eMetals 建議把好以下三道關卡，以確保安全與品質，同時優化採購流程：
- 關卡一：用途判斷：由設計/結構工程師在圖說上明確標示「此區域為 Non-critical Secondary（NCS），可用庫存鋼材」，並書面確認非主結構、載重較小或為臨時構造。
- 關卡二：進場檢驗：對每一批庫存鋼材進行外觀檢查（變形、裂紋、腐蝕）、厚度與尺寸測量，並視重要性進行材質比對（如手持光譜儀），確保其符合設計允差與最低強度要求。
- 關卡三：環境與腐蝕條件考量：優先將庫存鋼材用於室內或密閉艙室，並對長期暴露於惡劣環境的構件，謹慎評估腐蝕裕度與防護措施。
嚴格執行這些關卡，可避免因材料不當使用而產生的安全風險，長遠來看，這也是降低潛在維修成本和法律風險的重要環節。
3.3 港區與工業區的在地供應鏈協作
造船廠與風電港區周邊多有中大型鋼材行及加工廠。透過 emetals.tw 這樣的平台，可將這些零散的庫存資訊匯整成「區域性的緊急調度庫存池」，讓船廠或 EPC 與在地供應商建立固定合作機制，優先詢問庫存料。
這種在地協作不僅能縮短維修與改裝工期（可能節省 3-5 天甚至更多），減少「為了一點小改裝而追加整批新料」的浪費，直接轉化為採購成本的節省與專案時間效率的提升，同時也強化了在地供應鏈的韌性。
3.4 對內、對外的安全與社會溝通
內部（設計、現場、安全部門）應在施工圖說上清晰標註庫存鋼材使用區域及檢驗要點，並對現場人員進行培訓。對外（客戶、船東、投資人）則應在專案簡報或 ESG 報告中，透明說明庫存鋼材僅用於非關鍵結構，且經過嚴格檢驗與工程評估，不影響安全與壽命。這種溝通策略有助於建立信任，並將「使用庫存鋼材」轉化為負責任的循環材料策略，提升企業形象。
4. 第三章｜治理（G）：把庫存鋼材寫進制度與圖說裡
4.1 對接國際規範與船級社要求
國際船級社與標準（如 DNV-CG、IEC 61400 系列）在「非關鍵次結構 / 裝備支架」的材料可追溯性上多有彈性空間。只要能證明該部位為非主受力構件，且所用庫存鋼材材質與強度符合設計假設，並有基本檢驗與記錄，便可與船級社及驗證機構溝通取得共識。這為合理採購庫存鋼材提供了規範基礎，避免了不必要的成本投入。
4.2 圖說、規格書與合約條款怎麼寫？
將庫存鋼材的應用範圍與條件明確寫入圖說、規格書與合約條款是建立良好治理的關鍵。例如：
- 圖說標註示例：NCS-01 (Non-Critical Secondary – Stock Steel Allowed)，註明材質、厚度允差及「可使用經檢驗合格之庫存鋼板」。
- 規格書條款示例：在材料規範中增列「非關鍵鋼構與臨時構造之材料」章節，明確要求承包商優先使用符合條件的庫存鋼材，並提供來源與檢驗紀錄。
- 合約條款示例：「承包商得於非關鍵構件（定義見附件 A）優先採用庫存鋼材，並應確保該等材料之品質與設計要求相符。承包商須於竣工時，提供實際使用之庫存鋼材重量與主要用途，以供業主 ESG 報告使用。」
這些制度化的文件，不僅確保了施工品質，更為未來審計和 ESG 報告提供了可追溯的依據，降低了潛在的合規風險與審核成本。
4.3 內部流程：設計、採購、驗收一條龍
建立一套「設計—採購—驗收—資料回饋」的內部流程至關重要：
- 設計階段：結構工程部門在圖說上明確區分主結構、非關鍵次結構（可用庫存材）與臨時構造（優先考慮庫存材）。
- 採購階段：採購部門在詢價/標單中，要求供應商提供新料方案與庫存/次級品方案的報價，以利成本比較與選擇。這直接促成了成本優化。
- 驗收階段：資材與品保部門對庫存鋼材進行進場檢驗，建立批次紀錄。
- 資料回饋：採購或資材定期匯出「庫存鋼材使用明細」，提供給 ESG 團隊彙整。
這一套流程確保了庫存鋼材的品質受控，同時也將成本節約的機會納入每個環節。
4.4 ESG / 可持續報告中的指標與案例寫法
在 ESG 報告中，可將以下指標與敘述納入：
- 指標 1：再利用鋼材占比：「本公司於造船及離岸風電專案中，於非關鍵構件共使用庫存鋼材 XXX 噸，占非關鍵鋼構總用量之 YY%。」
- 指標 2：估算避免碳排：「依據鋼材隱含碳排係數估算，202X 年度使用庫存鋼材約避免新鋼材生產之碳排放 ZZZ 噸 CO₂e。」
- 案例說明：描述 1-2 個具體專案，強調安全評估與檢驗流程，展示實際的工程照片。
這些具體而可量化的資料，能讓報告讀者更清晰地理解企業在循環經濟上的努力，並為企業爭取綠色採購、永續投資等機會提供有利佐證。
5. 第四章｜實務篇：造船與離岸風電的庫存鋼材四大應用場景
5.1 場景一：船舶——非受力艙壁與艙室隔間
一艘 5 萬噸級散裝船，在設計末期因船東要求，增加貨艙區域的清潔艙與儲物艙隔間。原設計未預留這部分鋼板用量。船廠盤點自有庫存，發現一批材質證明齊全、僅邊部鏽蝕的 AH36 鋼板。經工程師評估，該隔間屬非受力結構，安全無虞。施工前進行邊部切除、噴砂與檢驗。
效果：共使用庫存鋼板約 20 噸。以每噸鋼材 2.5 噸 CO₂e 計，估算避免碳排約 50 噸 CO₂e。與新料相比，材料成本節省約 25%。
5.2 場景二：風電——塔架內平台、樓梯與維修通道
某離岸風場在運維階段，評估需增加塔架內部維修平台，以改善人員作業方便性與安全性。EPC 與 O&M 單位確認該平台為非主承力結構。透過 emetals.tw 發出需求，要求 SS400/S275 等級格柵板與型鋼，並接受輕微鏽蝕庫存材。最終由附近港區鋼材行提供約 10 噸庫存格柵板。
效果：節省新料採購與長途運輸時間，項目比原規劃提前約兩週完工。以 10 噸 × 2.5 噸 CO₂e/噸 計，估算避免碳排約 25 噸 CO₂e。在快速響應需求和材料成本上取得了顯著優勢。
5.3 場景三：港區與碼頭——臨時加固與施工結構
某風電安裝船因工期變更，需要臨時靠泊於一處老舊碼頭，需快速完成碼頭結構加固，以承受吊裝作業產生的額外荷載。結構工程顧問建議打入鋼板樁並配置 H 型鋼。emetals.tw 協助媒合港區附近鋼材行，調用未使用的庫存鋼板樁與 H 型鋼，並檢查鎖口與腐蝕情況，進行局部校正。
效果：工程成本降低約 30%。最重要的是，在極短時間內取得足夠截面與長度的鋼材，使加固工程能配合船期完成，避免了因等待新料而產生的巨額延遲成本。
5.4 場景四：維修與改裝——甲板延伸與設備基座
一艘多用途貨船在中期維修時，船東要求在主甲板一側增設 5 m × 8 m 工作平台，用於日後風電運維工具與設備的暫置。船廠工程師判定平台非主要貨物堆放區，載重有限。盤點內部庫存，找到數批長度與截面不一致的槽鋼與鋼板。設計師利用庫存槽鋼組焊骨架，庫存鋼板作面板，並進行補強焊接。
效果：甲板延伸結構材料成本節省約 35%。維修工期縮短約 40%（免等待新料交期），大幅降低了總體維修費用。
6. 第五章｜操作篇：在 emetals.tw 高效採購庫存鋼材
6.1 船舶 / 風電業者三步驟發需求
eMetals 平台旨在簡化庫存鋼材的採購流程：
- 步驟一：註冊並登入 emetals.tw，建立企業帳號，設定產業標籤。
- 步驟二：填寫需求單，詳細說明材料類型、材質、尺寸、用途（如「風機塔架內檢修平台，室內環境，非主承力結構」）、可接受庫存材條件、外觀狀況、檢測/文件需求及交期地點。
- 步驟三：評估報價與下單，要求供應商明確區分新料與庫存方案的報價，並可要求提供現況照片及檢測紀錄。
平台上完成交易後，可下載或匯出需求單、報價單及成交資訊，作為專案內部紀錄與 ESG 報告佐證，優化了採購決策的透明度和效率。
6.2 給供應商的技術條件與驗收要求
為確保品質與安全，在需求說明中可加註以下要求：
- 基本檢驗要求：供應商須提供厚度量測紀錄（隨機抽驗數點）。如為型鋼，需提供截面尺寸與長度實測數據。
- 外觀與缺陷限制：不得有貫穿性孔蝕。不得有影響結構安全的裂縫與嚴重撞擊凹痕。可接受輕微表面鏽蝕與刮傷，前提是可透過加工與塗裝修復。
- 材質文件（彈性要求）：若有原 MTC，請附上影本。無 MTC 者，需提供材質推定方法與必要時的第三方檢測報告。
- 用途保留聲明：由買方最終決定該批庫存鋼材用於何種部位與用途，供應商應如實告知材料實際來歷與狀況，不做超出事實之保證。
這些要求有助於篩選合格供應商，降低採購風險，確保庫存鋼材的使用價值最大化。
6.3 如何把平台紀錄變成 ESG 佐證資料
每完成一筆「庫存鋼材」交易，建議由採購或 ESG 單位做以下紀錄：專案名稱、構件名稱、使用庫存鋼材重量、估算避免碳排、供應商名稱與所在地。年度結束時，即可快速彙整出總體庫存鋼材使用量與占比、估算總避免碳排量及代表性專案案例。這些資料可直接用於企業 ESG / 可持續報告、船東或風場業主的「供應鏈 ESG 協作」章節，提升企業在永續發展領域的公信力與市場競爭力。
7. 結語：從一艘船、一座風場開始的 ESG 行動
eMetals 深刻理解造船與離岸風電產業對專業性與安全的極高要求。本手冊所倡議的「庫存鋼材應用策略」，絕非鼓勵以犧牲品質為代價。相反地，它是基於對產業脈絡的深入洞察——即在嚴格確保安全底線與規範的前提下，高效利用已存在、狀態良好的閒置鋼材，將其從資源浪費轉化為企業的 ESG 實踐與成本效益來源。
當你開始在「非關鍵、非主受力」的部位，多畫上一個「NCS，可用庫存鋼材」的標記，或在採購需求中多寫一行「本部位可接受經檢驗合格之庫存鋼材」，這些看似微小的改變，將在未來幾年累積成：
- 更低碳的船舶與更環保的風場：直接減少新鋼材的冶煉與軋製需求。
- 更具韌性的在地供應鏈：支持區域鋼材行與加工廠，縮短工期，穩定就業。
- 更完善的企業治理：建立有紀錄、有制度的材料再利用流程，為 ESG 報告提供實質內容。
eMetals.tw 將持續作為您專業的採購顧問，配合產業提供更多「庫存鋼材應用指南」、「ESG 指標建議」與「供應商資訊透明工具」。我們誠摯邀請您，從翻閱本手冊的今天開始，在適當的部位，多給庫存鋼材一次被善用的機會，共同為產業的永續未來貢獻心力。